-陸飛知道，萬啟宏特别想要巴拉馬港口地，建立自己的中轉站，但你得付錢呐，想白嫖可不行。

陸飛根本就不想要中遠的股份，因為投了中遠，最起碼十年見不到錢，中遠正在擴大資金鍊快速發展，隨著世界工廠的誕生，中遠的規模要無限擴張，最後還和海運併購。

都在極速發展，哪來的錢分給他。沒跟他要投資都算不錯了。

這種長線投資不是陸飛的打算，中遠還是超長線，他就沒投過正兒八經的資，他是要賺快錢的。

況且中遠到後來每年的利潤也極為有限，因為它的存在就不是為了賺錢，而是為了利民。

華夏很多的國企都跟賺錢不搭邊的，為的是民生，中遠最後和海運合併，以後一定是向微利靠攏，為了促進進出口，為了更多的企業能有更好的發展。

再比如華夏電網，這電費你說收你五毛你能用，收你一塊你就不用了？怕是收你兩塊你也得用。

而真實的情況是，哪怕煤炭價格再漲，哪怕每年虧損幾百億，電費一直是恒定的。

這就是國企，秉持的是“不與民爭利”的理念。

後來的政府官員不得從商，也是因為這句話，“不與民爭利”。

所以，對於為了錢而錢的商人，他們不會投國企的，李家成就是核心代表人物，就算投，你也承諾他的利潤才行。

河陰大橋不就是他的傑作麼？收你十年的過橋費，這還是他在大陸撈金撈的實在不好意思才投了個這麼個項目。

陸飛也不是不想給咱們偉大的祖國做一份貢獻，隻是他現在需要錢。

米邦和沙蘭兩家的運輸公司，隻要他想，就一定拿的到，因為對他們來說，地皮的問題很重要，地皮是他陸飛租的，想跑就跑，隨時都會被巴拉馬政府收回的，所以他們會快速的離場。

陸飛都不用想，這會兒米邦和沙蘭一定在找接盤俠接手他們的運輸公司，不過隻要自己透露出這兩家公司地皮是二手租賃的情況，沒人願意買的。

幾百條船，外加港口國的分公司，再加上巴拉馬港口的中轉倉儲，賣廢鐵也值不少錢，就算沒有了暴利，可運輸與中轉站一樣還是能做，船太多了，沒有那麼多業務，賣掉唄，實在不行租給别人也行，所以無論是米邦還是沙蘭，就算跌死，市值百來個億還是不成問題的。

兩家公司，一家40的股權，全拿下來，最起碼也要花100，剩下的股民手裡的股份，可以再炒作炒作兩家公司的負面/新聞，到了適當的時候抄底，然後在正常運營，等股價高了再拋，又是一波小韭菜。

這是陸飛的計劃。

所以别看某某公司突然就不行啦，那是人家放出來的煙霧彈，為了割你的，這是市場規律，養肥了的韭菜就得割，這就是資本。 本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀！ 第1頁/共2頁