說起來，陳鋒還記得之前小本子在鋒蘭電動車上搞的鬼，幾次鋰電池自燃事件，給鋒蘭電動車的口碑造成了不小的影響。

好在更換了合作商之後，這種事件再也沒出現過，幾年的時間裡，鋒蘭電動車廠的數款品牌車都沒有出現過問題。

“說到了和陳老闆的合作，讓我不禁想起了我們至傑能源目前正在研究的一個全新的戰略構想。”

約克說道：“這也是我們將眼光放在華夏市場的重要原因之一，就是為了這個新的戰略構想。”

“哦？這我們還真的很感興趣啊，約克先生，是什麼構想？”胡曉生饒有興致地問道。

“新型能源汽車。”

約克望著二人，一字一句地說道。

“新能源？”

陳鋒微微一怔，所謂的新能源，自然就是不用汽油和柴油做動力的能源了。

“那不還是電動車嗎？”胡曉生下意識地問道。

“沒錯，不過我們的研究展望，可不是做兩輪的單人電動車，而是效能方面足以和正常的傳統汽車抗衡的電動汽車。”

約克微笑道：“且不說現今的油價問題，一輛車加滿油箱能跑多久，就說尾氣對空氣造成的汙染，就是值得我們重視的問題。”

這話雖然很有道理，但陳鋒和胡曉生思索的方向，顯然不在這裡。

“新能源的確是個不錯的設想，但此前沒有過先例。”

陳鋒想了想說道：“如果用電池做汽車的動力源，續航能和傳統汽車相比嗎？還有動力等等的方面，都是很大的問題。”

“這個我們至傑能源已經考慮到了。”

約克拿過手提箱，打開之後是一台手提電腦，向二人展示了一款新能源汽車的結構組成。

陳鋒抬眼看了一下，那汽車的藍圖設計稿中，整個車身都采用的是相當前衛的碳纖維軟殼結構。

碳纖維軟殼的優勢自然就是強度高和重量輕了，但缺點也很明顯，而且很致命，那就是一個字，貴！

這種技術華夏現今雖然也有，但幾乎都是用在專業的賽車上的，極少有做汽車的公司會用這種結構，因為成本上根本就劃不來。

一輛本應該面向普通人群的汽車，卻偏偏要用碳纖維做車身，然後標出幾十萬的高價，市場怎麼可能會接受？

“碳纖維是電動汽車的最優選擇，沒有之一。”

約克指了指那汽車底盤道：“另外，經過我們的工程師研究，將整個汽車底牌加厚加大，模仿艦船和潛水艇的氣密艙室設計，用大量的小板塊鋰電池作為續航能源。”

“目前而言，理論上我們的汽車速度可以比肩普通汽車，並且充滿一次電隻需要兩小時，續航能夠超過四百公裡。”

聽著約克口水翻飛的介紹，陳鋒和胡曉生都不約而同地皺起了眉頭。

“這東西聽著的確是好，可剛才你說什麼來著，這整個汽車底盤上，全都是電池？”胡曉生問道。