-隨著沙蘭、米邦以及美倫正式開業，第一輪戰鬥開始打響。

巴拉馬海港熱鬨了，一條條貨輪排隊一樣的進入巴拉馬運河，美倫那邊的拗口港岸火熱，一開始就火熱，無數的貨輪停靠碼頭，上岸做中轉，然後貨物歸類，再載一船貨直接回頭。

拗口港岸一條一條船，一個個集裝箱按照以各個國家而歸類，上了下，下了上，整個港口人來人往，細目望去全是人。

反觀沙蘭和米邦那邊，還顆粒無收，開玩笑，相差30刀一噸，這可不是小錢，一船10萬噸的貨差價就是300萬，誰他媽找你啊。

坐鎮總部的皮爾特腦門都擠成川字了，他這會兒也帶人來了拗口，看這拗口這邊的情況頭皮都有些發麻。

“皮爾特先生，那些運輸公司真的隻收了100左右一噸，訊息是真的。”

在各個國家的海運公司公佈最新運輸單價的時候，他們的分公司自然也關注到了，不過皮爾特他們覺得不可能，100美元一噸，算下來差不多隻掙了個辛苦費，人工稅收一去，一船貨差不多隻能掙個零頭，十幾二十萬刀，這樣下去一條船要回本最起碼都要3年，基礎設施呢？倉儲呢？什麼時候回本？10年？

“美倫在中間充當什麼角色？”皮爾特問。

旁邊的助理說道：“他們隻提供中轉服務，運輸都是讓給别人的，而且是東方的船不過西方線，西方的船不過東方線，到了巴拉馬就運貨回頭，把要運輸到自己國家的帶回去，基本上船船不落空。”

“那些本來著急運貨的反倒不著急了，貨就放在港口等船回頭運，各個國家的國企運輸公司也在購船，應該是船不夠用了。以前他們的船利用率很低，一條船跑多個國家，一年大概隻能跑七八趟，現在就不同了，一年最起碼能跑三四十趟。”

“對了，美倫那邊的中轉服務費隻有0.5美元每噸，極低極低。”

聽到這話皮爾特咬著牙，手裡拿著曾經由陸飛手裡拿過來的計劃書，“fuck，上當了。”

皮爾特聽到這話心口冰涼，他不是傻子，事情一出他就想明白了。上頭總投資花了三百多億刀下去，現在撲了個烏龍，他們想將運輸和中轉一把抓，做東西方海運的霸主，可是他卻想錯了，他沒能抓住巴拉馬這條河的重點，重點是分運模式，不是運輸，而他們米邦卻在運輸上耗費了巨大的投資，跟著倒黴的還有沙蘭。

都是行業的佼佼者，有些事沒人開先河，他們一時半會想不到，但隻要戳破了這張紙，那就一目瞭然。

其實這不能怪他們想不清楚，實在是事情發生的太過突然，沒有過多的時間讓他們去思考，所以才想的簡單了一些，如果再給點時間給他們推敲推敲，指不定就想通了。 本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀！ 第1頁/共2頁