-陸飛知道,萬啟宏特别想要巴拉馬港口地,建立自己的中轉站,但你得付錢呐,想白嫖可不行。
陸飛根本就不想要中遠的股份,因為投了中遠,最起碼十年見不到錢,中遠正在擴大資金鍊快速發展,隨著世界工廠的誕生,中遠的規模要無限擴張,最後還和海運併購。
都在極速發展,哪來的錢分給他。沒跟他要投資都算不錯了。
這種長線投資不是陸飛的打算,中遠還是超長線,他就沒投過正兒八經的資,他是要賺快錢的。
況且中遠到後來每年的利潤也極為有限,因為它的存在就不是為了賺錢,而是為了利民。
華夏很多的國企都跟賺錢不搭邊的,為的是民生,中遠最後和海運合併,以後一定是向微利靠攏,為了促進進出口,為了更多的企業能有更好的發展。
再比如華夏電網,這電費你說收你五毛你能用,收你一塊你就不用了?怕是收你兩塊你也得用。
而真實的情況是,哪怕煤炭價格再漲,哪怕每年虧損幾百億,電費一直是恒定的。
這就是國企,秉持的是“不與民爭利”的理念。
後來的政府官員不得從商,也是因為這句話,“不與民爭利”。
所以,對於為了錢而錢的商人,他們不會投國企的,李家成就是核心代表人物,就算投,你也承諾他的利潤才行。
河陰大橋不就是他的傑作麼?收你十年的過橋費,這還是他在大陸撈金撈的實在不好意思才投了個這麼個項目。
陸飛也不是不想給咱們偉大的祖國做一份貢獻,隻是他現在需要錢。
米邦和沙蘭兩家的運輸公司,隻要他想,就一定拿的到,因為對他們來說,地皮的問題很重要,地皮是他陸飛租的,想跑就跑,隨時都會被巴拉馬政府收回的,所以他們會快速的離場。
陸飛都不用想,這會兒米邦和沙蘭一定在找接盤俠接手他們的運輸公司,不過隻要自己透露出這兩家公司地皮是二手租賃的情況,沒人願意買的。
幾百條船,外加港口國的分公司,再加上巴拉馬港口的中轉倉儲,賣廢鐵也值不少錢,就算沒有了暴利,可運輸與中轉站一樣還是能做,船太多了,沒有那麼多業務,賣掉唄,實在不行租給别人也行,所以無論是米邦還是沙蘭,就算跌死,市值百來個億還是不成問題的。
兩家公司,一家40的股權,全拿下來,最起碼也要花100,剩下的股民手裡的股份,可以再炒作炒作兩家公司的負面/新聞,到了適當的時候抄底,然後在正常運營,等股價高了再拋,又是一波小韭菜。
這是陸飛的計劃。
所以别看某某公司突然就不行啦,那是人家放出來的煙霧彈,為了割你的,這是市場規律,養肥了的韭菜就得割,這就是資本。 本章未完,請點擊下一頁繼續閱讀! 第1頁/共2頁
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