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趙昺記的前世的南水北調工程中曾有報道，說在宋代曾開通襄邑至漢江的漕渠，被專家們成為我國南水北調工程的最早嘗試，也為當前的南水北調工程提供了極為寶貴的經驗借鑒。且相關專家考察後最終確定南水北調中線工程，此段的走向正與宋代開鑿的漕渠走向基本一致，兩者相距不過百米而已。此時他想起了往事，以為這條線也許可用，便發問道。

“屬下知曉此事，但襄漢漕渠不可用……”江宗傑上前道，並很快從一疊地圖中找出了張地圖，並指點著說明原委，讓陛下知道詳情。

原來早在趙匡胤定都汴京後，為“廣軍儲，實京邑”，解決軍隊吃糧問題，首先疏浚了汴河、蔡河等河流，把漕運視為經濟命脈。當時的汴河，是連接黃河、淮河和長江的主要內河航道，但隻能解決長江下遊的糧食和物資運輸，而長江中上遊和漢江、湘江一帶的糧食物資，必須繞道江淮由運河轉運京都，十分不便。

十餘年後太宗繼位，漕運更加緊張。太平興國三年正月，西京轉運使程能上書，提出自南陽下向口築壩置堰，攔截白河引水北上，越過方城埡口，經石塘、沙河、蔡河、睢水，抵達京師汴京，與南方的湘潭漕渠連貫起來，解決南方糧物北運京師之急需。

趙光義采納程能建議，下詔征發民工及官兵十萬人，施工月餘，浚渠百餘裡，經博望、羅渠、少柘山，抵達方城縣城東西八裡溝一帶。然而在方城埡口，由於地勢漸高而水不能至。適逢白河上遊連降暴雨，山洪暴發，石堰沖毀，漕渠開挖就此停止，使工程半途而廢。

端拱元年，趙光義決定再次開鑿襄漢漕渠，引白河水北上，工程包括兩大部分，一部分是沿第一次開鑿的路線溝通漢水與汝水的水上通路，另一部分是開鑿自荊州入漢水的江漢漕河。漕河大體上自荊門西南至荊州城，經沙洋、潛江獅子口入漢江，但終因地勢懸絕而最終擱淺。

所以令人遺憾的是由於兩次開鑿均未成功通航，這段由白河至八裡溝的百餘裡襄漢漕渠便成為一個“半拉子”工程，加之後來京杭大運河的全線貫通，襄漢運河不久便遭廢棄。也就是說當前這條路線根本不能用，讓水軍參戰隻能繞行長江了。

“陛下，屬下以為可以繞行白水，雖然距離稍遠一些，卻也比入江的航程縮短六成以上。”看小皇帝滿臉失望，江宗傑又稟告道。

“哦，朕知道汝與江置帥兄弟情深，但也不可因私廢公！”趙昺聽了沉吟片刻皺皺眉道。襄漢漕渠現下是指不上了，可他卻也上了心，若是能將其開鑿成功，絕對是讓後世稱讚的工程，不過當下也隻能待來日收複中原再議了。

“陛下，屬下怎敢妄言。陛下請看我們可以先從徐州沿運河至淮河，然後溯流而上到達汝水，過汝陽後再進入沘水，到沁陽後轉入沁河，順流而下亦可至襄陽。”江宗傑在地圖上畫出一條航線道。 本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀！ 第1頁/共2頁