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僧多粥少，巧婦難為無米之炊。

耿大同會同幾個部門負責人反覆商討，勉強將平台流動用車數量敲定在76輛，並出台一係列限製措施：

公務用車平台隻接受出市申請，市縣區活動僅限於市領導用車（廳級領導乾部）；

在保證市領導用車前提下，同級單位部門按申請用車先後順序調試，不響應“重要性”和“特事特辦”請求；

除廳級領導外，其他人員申請用車必須兩人（含）以上；一人外出可先到公務用車平台報備，在可合併用車時派車；在目的地相同的前提，公務用車平台有權合併派車；

參加會議、培訓、商務或接待活動均需向公務用車平台提供書面證明；

凡出外超過兩天的活動，公務用車當天返回不在當地等待，回途車輛另行申請；

因公務平台車輛調度問題無法正常出行的，可據實報銷相應費用。

最後一條在市長辦公會研究時被方晟砍掉，理由是人人依賴公務用車，車貼乾什麼用？平台調度問題屬於不可抗拒因素，費用不能由財政買單！

副市長們均無意見。

公務用車平台屬於正府辦下轄中心，有這層關係涉及市長們用車誰敢打官腔？

方案提交常委會也無異議，因為耿大同暗示常委們基本人手一輛且駕駛員相對固定，也不用遵守兩天以上當日返回的規定，譬如送外地乾部回省城，駕駛員可以從週五呆到週一，住宿費全報，以保證雙休日期間領導用車。

待遇優惠到讓常委們不相信居然通過方晟的把關。

大家都知道方晟喜歡自己開車，出遠門還有兩個形影不離的保鏢，公務用車對他來說形如雞肋。

他滿可以利用公車事件為難一下苗彰榮，然而非但沒有還惠及其他常委，讓竇康、成槿芳等人頗為奇怪。

方案本身似乎挑不出毛病，隻有茅少峰嘀咕了一句：

“銀山剔除四部四辦自留車輛，公務用車平台尚有九百多輛，這兒總共才這點兒夠用嗎？”

耿大同辯道：“經濟規模和發達程度沒法比啊。”

竇康等人懶得答腔，暗想反正確保咱們這些人用車，考慮太多乾嘛？

關係自身利益的大事運作起來效率格外高，從常委會通過到出台指導意見，搭建公務用車平台、開發應用係統和招聘合同製性質駕駛員、購車等三週內一氣嗬成，然後迅速投入試運行！

前幾天小範圍調試情況還不錯，成槿芳特意在週五傍晚到公務用車平台視察，發現大多數外地乾部都回省城、週六週日各有兩三個市委市正府層面的活動，根據申報情況車輛還有富餘，很高興地現場打電話給耿大同表示非常滿意。

耿大同沒那麼樂觀，一直髮愁平台沒有經曆峰值壓力測試，市直機關用車需求量到底有多大目前心中沒底。 本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀！ 第1頁/共2頁