-

長達五個小時常委會開下來，最終形成的決議實質並沒有解決分歧：常委會不同意嶽家灘的站名，換而言之就是，我們同意在那邊設立車站，但不能叫嶽家灘，可以叫潤澤商會站，或者沂天站、町橋站等等。

鄭南通關於內圓環不設站點的想法也被變相否決，常委們——包括方晟在內認為即使外築城牆，城牆前後總該有地鐵出入口吧，不然光靠地面交通未免壓力太大，幾經磋商還是決定在瓏黃街兩端各放一條線路車站。

在整個過程中，盧克鬆和宗華是存心跟方晟過不去，可加入辯論後很快迷糊了，因為方晟的立場飄忽不定，兩人都不清楚從哪兒著手！

地鐵施工方案對外釋出後，誰都沒想到居然引發一場意外的訴訟。

根據方案一號線為東西方向，其中東端第二站經過因政策被廢棄的潤河化工廠廠區，這個按常理沒矛盾，就算廠區重新改作它用，因為地鐵從下面穿行，隻要做足防護措施應該不產生任何影響。

然而潤河化工廠的控股方偏偏是香港豪君集團，其董事長張君是省商會會長常天的鐵桿兄弟。

張君靠做化工產業發家，二十年前率先在臨海同時興建了7家化工廠，也是省商會重量級會員之一。兩三年前隨著京都高層對化工產業政策的逐步收緊，張君明顯感覺到壓力，迅速收縮其產業規模。

然而計劃趕不上變化，臨海貫徹京都意圖對境內重汙染化工廠一刀切時，正是張君還沒準備妥當因而最困難的時候，一方面大批原材料、半成品積壓，另一方面材料商要貨款、工人討薪，差不多到了山窮水儘的程度。

常天表現出商者的義氣，動用自己的影響力催促潤澤正輔給予張君經濟補償，並從省商會資金池裡拿了一筆錢出來救急，兩下合力之下總算讓張君緩過來，之後憑著7家化工廠的補償款到香港開公司，專門負責內地化工產品轉運海外業務，重新回到億萬富豪行列。

有這層關係，張君對常天自然感恩戴德，言聽計從。

當初拿潤河化工廠地皮簽訂了十五年期限，廠子運營六年就被強製關停，但使用權還在張君手裡，理論上他可以恢複生產經營，隻要符合產業政策允許範圍之內。

張君卻早已失去做實業的興趣，廠區廢棄後租給快遞公司做物流中轉，聽說地鐵要從地底下穿過唯一念頭便是多撈幾個錢而已，不做它想。

不料半小時後接到常天的電話，寥寥數語就讓張君改變主意，立即吩咐助手致電潤澤市正輔，表示堅決不同意地鐵從廠區地下通過，理由是對即將投產運營項目存在結構性和安全性影響！

婁伯林聽了有點發愣。

地鐵項目從規劃立項開始就默認潤河化工廠是塊廢棄的地皮，而那片區域的特殊性在於兩側都是河流，如果臨時調整施工線路固然可行，但肯定要大費周折——勘測河道、地下水源、土壤土質，而且從河道下方穿行的成本更高、技術難度也更大，若非迫不得已的原因不會這樣選擇。 本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀！ 第1頁/共2頁