至於說鳳凰投資集團這邊的態度是最好的，知道咱們想要全面收購羅浮汽車，開心的很，價格上邊要是沒有其他意外的話，拿下一個最低的價格不是問題的……”

張衛義這一次帶隊出差，不是要辦成什麼，而是要試探清楚，這三家企業的態度。

畢竟拆分後的羅浮汽車，現在是掌握在三家手裡的，鳳凰投資集團這邊，雖然說是羅浮汽車名義上的股東，但是隻是名義上，實際上隻是擁有寶馬拆分以後的羅浮汽車股份。

“寶馬那邊是什麼意思？迷你他們不願意賣？還是說出多少錢他們都不願意賣？”薑小白直接問道。

“他們之前已經藉著迷你的品牌和技術開發出了一款迷你車，銷量非常的不錯，我看他們出售的意願不是很強烈。”張衛義的聲音從電話裡邊傳來。

薑小白沉默了一會，其實他也知道，寶馬大概率上市不願意出售迷你的，這羅浮汽車公司被寶馬拆的四分五裂的，寶馬在羅浮汽車上邊，其實也費了很多的功夫的。五⑧○

但是最後是以失敗收場的，甚至為了這個羅浮汽車，連x上市的時間都推遲了很多的。

可羅孚汽車就是付不起的阿鬥一樣，和本田合作以後，好像就魔怔了，不是仿本田的這款車，就是仿製本田的那款車。比如說羅浮200，就是以本田ballade為基礎研發的全新經濟型轎車，甚至都可以說不是模仿，而是直接貼牌了，發動機、變速箱等重要部件都是直接取自本田思域。

羅浮從此以後就失去了自己的東西，羅孚800卻是以本田裡程為基礎開發而來的，羅浮00是模仿的本田雅閣。

邯鄲學步啊，羅浮和本田開展合作以後，不光是沒有學會人家本田在成本把控和對汽車質量把握上的經驗，反而把創新與研發能力給丟了。

至於說什麼品牌價值之類的東西，那就不用說了，是一降再降，巔峰的時候，那是和勞斯萊斯都能夠媲美的品牌，是女王的座駕，但是後來和本田一合作，直接就成為了貧民車了，街頭隨處可見，品牌價值大幅度降低不說。

關鍵是市場還不買賬，不管是羅浮200，還是羅浮00、800之類的車型，有一個算一個都是如此的。

寶馬收購到手裡以後，花了很大的精力去培養羅浮汽車的，結果羅浮汽車硬是不爭氣，搞到最後，寶馬不光在羅浮身上沒有賺到錢。

反而還六年賠了三十億美金，平均下來一年虧損五億美金，寶馬也是被羅浮公司給逼的沒有辦法，所以隻能夠拆分開來打包給賣出去，以象征性一英鎊的價格，又交還回給了鳳凰投資集團。

並且還答應了給羅浮汽車提供一定的貸款，並且沒有利息，就是不想要羅浮汽車了，就像是一個燙手的山芋之類的，寶馬最後隻能夠選擇拆分賣掉，忍痛挽回一部分的損失。

但是就是這樣，寶馬都沒有賣迷你這個品牌，可想而知寶馬對迷你多看重。