但是隨著時間的推移就沒有民營企業不敢乾的事情。
自90年代以後,國內各地建航空公司的熱情大漲,先後冒出來大大小小34家國有航空公司,成為全球航空公司數目最多的國家。
這些公司為了搶奪客源,紛紛開展打折競銷。和家電行業一樣,大家打價格戰,爭搶客源。
光是1998年一年,各大航空公司共讓利了50億元,到1999年年初,全行業陷人虧損。
最後上邊看不下去了,以“競相打折的做法導致钜額國有資產流失,必須要製止”為理由,於去年的2月下達“禁折令”,嚴令各公司一律不得再打折。
去年的時候薑小白見到川航那邊的負責人,一起吃飯的時候川航還抱怨呢,說外界的聲音很雜,什麼行政乾預市場之類的。
不過薑小白卻懶得聽了,行政乾預市場這事,乾的也不是第一回了,沒有什麼想不開的。
不過别說“禁折令”的成效卻立竿見影,僅半年後,全行業6個月實現扭虧,累計實現贏利2.6億元,
而王華的椿湫旅行公司就是在這個背景下,進入的航空業,理由自己的旅行團業務資源,承包飛機航線,然後以低價格,變相的競爭。
薑小白聽著不的不說,王華選擇的這個時機是真的合適,要是早一點進入,各個國有航空公司還在打架呢,哪裡能夠輪的上你承包。
要是遲一點進入,“禁折令”還有多少威力,誰也不敢說,但是就這個時候時候來說,一切都是剛剛好。
當然了,王華還在抱怨著:“導遊費、住宿費和飛機票打包在起,這不違反相關的政策的,可就是這樣,上邊還不滿意。”
王華一副受氣包的樣子,薑小白也知道,椿湫受氣的不光是這一回,想要做民航,以後受氣的還多呢。
等王華訴完苦以後,薑小白才開口問道:“你想要我怎麼幫你?幫你給總局那邊打個招呼,然後我給川航打個電話,給你承包一些飛機?”
王華一臉的驚喜:“真的薑董?”
問完以後,看著薑小白似笑非笑的樣子,王華知道應該自己說條件了,人家薑小白沒有白白的幫忙的道理。
這是利益的交換,這是生意啊。
薑小白不著急,等著王華開口,看看準備給自己多少,不管是誰,又不是朋友熟人,那就沒有白幫忙的道理,而且椿湫說白了,雖然難,但是這個是做生意,不是什麼貧困家庭。
王華沉思了一會,咬牙說道:“我給您30%的股份。”
“好,我除了以後兩條,然後再給你一千萬。”
“謝謝薑董。”王華興奮的說道,其實讓出這30%的股份,至於一千萬之類的,他倒不是很在意,現在的椿湫國旅也不差錢,這兩年也賺到錢了,關鍵是薑小白入股以後。
這相當於給椿湫國旅找了一個大靠山啊,以後被靠華青控股集團,做事可以稍微的放開一點手腳,不用像是原來一樣,小心翼翼的,生怕招惹了誰。
點擊彈出菜單