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帶英帝國不僅僅是需要擴大對清國的經濟侵略，也需要加強對幕府的政治影響力。得設法把德川幕府變成帶英帝國的保護國，進而化為殖民地。那樣才能對幕府如臂使指，隨心所欲。

得投資！

得多投資！

當然不是不計回報的投資，之前江濱鐵路的模式，阿爾伯特親王認為還是可以的。英國出材料和技術，幕府出土地和勞工，事成之後，股份一人一半，鐵道的運營也是一人一半。

但是事實上全都是英國人在管理，因為幕府沒有鐵道專業的人才，現在倒是有人在英國學習鐵道機械什麼，可是那也要等畢業了才能回國啊。而且就算回了日本，那也是個“精英”，很容易被帶英帝國影響。

根據額爾金的描述，因為江濱鐵路是連接日本最大的開放口岸和首都的鐵路，在建立之後，即使遭遇了大地震，照樣能夠獲得盈利。眼下幕府在修建的江戶到大阪的鐵路，是日本的東部中心到西部中心的主乾道，料想也能夠獲得相當的盈利。

投資這條鐵道是絕對不會虧得，就是幕府比較死板，一點兒都不肯在鐵路沿線為英國開什麼方便之門，更不允許什麼鐵路沿線周圍二十裡，都是英國人的勢力範圍。

光掙點錢什麼的，不符合帶英的利益，可到底這是一件好事啊！

對帶英而言，日本的鐵路線越完善，帶英對日本全國的山川地理就越熟悉啊。你日本人能自己設計建造鐵路嗎？肯定不行啊，還不是得靠帶英。

鐵路公司的實際運營管理，也得靠帶英，那和帶英實際控製有什麼區别？

嗷，對了，還是有區别的。起碼售票員、站務員、乘務員等人，都是忠右衛門安置的幕府禦家人，這些雜活到確實都是幕府控製的，挺好。

除了鐵路以外，類似於什麼礦山，尤其是煤礦和金銀礦，都可以大加投資，隻要幕府允許。然後就是一般的工業企業，聽說日本已經有了近代的鋼鐵企業，可是規模還很小，帶英可以幫忙投資擴大規模。

前提是能讓英國人入股！

方方面面都參與進去，使英國的資本能夠控製日本的方方面面，到時候日本不想變成保護國，也隻能變成保護國了。

這一套英國玩的非常溜，像是埃及，差不多就是這麼一個形式，最終變成英國的保護國的。背靠帶英帝國強大的軍事和經濟實力，完全可以在日本複製這一套東西。

而且英國要加快速度，法國人也盯上日本，開始和日本接觸了。拿破崙三世好大喜功的性格，在他流亡倫敦時，許多倫敦的上流人士就知道了。這位老兄可是很捨得在擴大影響力上面花錢的。

遠東的安南就是一個極好的例子，法國通過這樣那樣的方式，已經把安南變成自己的保護國。這些招數，法國人也熟練的很呢。 本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀！ 第1頁/共2頁