最後李睿總結道：“現在看來，接入瑞信支付這一步大致能夠抵消快滴和支付貝聯手的影響，接下來需要地推團隊辛苦一點，儘快把二維碼粘貼到所有大黃蜂的出租車上。另外請後勤儘快製作一批類似工卡這種塑封的二維碼，發給順風車司機。”

杜衛國和秦意飛快記下指示。

李睿再道：“根據司機群體的反饋，普遍對於優惠補貼比較感興趣。接下來我們討論研究的重點是具體該怎麼補貼，補貼多少錢，先拿出幾套方案來。一旦決定實行補貼，確保可以第一時間執行。我想聽聽，大家對於補貼的意見。”

“按照星瑞出行在燕州時的補貼方案怎麼樣？”有人提議。

星瑞出行在燕州擴張市場的初期，一度給司機提供每單10元的補貼，在當時獲得了司機們的熱烈歡迎，對於搶占市場起到了至關重要的作用。

有人提出異議：“當時的情況不一樣，那時候燕州市場初創，急需擴大註冊司機數量，為了培養第一批的種子用戶才給出這麼高補貼。而且當時司機數量比較少，每天補貼金額也就幾萬塊錢。現在大黃蜂在海州已經成了氣候，平台上包括出租車司機和順風車司機在內的人數超過兩萬人，平均每天有兩萬五千單，如果每單都補貼10塊錢的話，光是這筆費用就高達25萬，這還沒考慮到補貼開始之後可能出現的訂單潮，到時候每個月光是補貼的支出有可能超過兩千萬！”

不知是誰嘟囔一句：“兩千萬很多嗎？老闆準備了十個億呢。”

這話一出，提出異議的人沒言語了。其他人也交頭接耳議論起來，每個月兩千萬的補貼乍一聽確實挺嚇人，但考慮到老闆的預算是十個億，兩千萬似乎又不算什麼了，按照目前這個速度補貼下去，十個億夠大黃蜂玩到2017年以後。

隻有李睿知道兩千萬是遠遠不夠的，真正燒起錢來，用戶眼紅，司機眼紅，資本同樣也眼睛紅到滴血，最狂熱的時候兩千萬别說燒一個月了，頂多隻夠燒一天的！

這種燒錢的手筆，一般隻有在上墳燒紙的時候才能見到……

一番討論之後，10元補貼作為一個選項，被列入了補貼計劃當中，同時還有5元和8元兩個參考檔位。

這時候秦意道：“我在想一個問題，為什麼我們不能把補貼的範圍擴大，不侷限於司機端，而是擴大到用戶端呢？”

用戶端？

這是眾人沒想到過的方向。

從第一款打車軟件出現到如今，所有軟件初期針對的目標都是司機群體，各種地推，各種宣傳，各種活動大部分都是針對司機來進行的。

理由也很簡單，打車軟件自己並沒有車，沒有提供服務的能力，隻有一個平台，隻有先搞定司機，才能給用戶提供服務，所以在每個打車軟件創業初期，搞定司機才是最關鍵的。

星瑞出行是這樣做的，搖搖招車百米打車是這樣做的，快滴是這樣做的，大黃蜂也是如此起步的，大家都這樣搞，似乎形成了某種規律，反而容易陷在固有的思維中無法掙脫。

現在秦意給出了一個跳出原有思維的想法，大家仔細一琢磨，好像還真有點道理。

丁潔第一個旗幟鮮明的表態道：“我覺得秦總這個提議有點意思，目前我們在司機的保有量上是有優勢的，但用戶總量和使用頻次還是不夠高，有司機反應單子不夠多，有時候一天都接不到一個單。如果我們能夠把補貼擴大到用戶端，一定是能吸引大量用戶註冊以及提高使用頻率，給司機帶來更多的訂單，這樣一來又能吸引更多的司機加入進來，進而形成一個良性循環。”

“但是這樣補貼的話，我們每一單的成本會增加一倍。”有人道，“每個月可能就要四千萬了！”

“不隻是一倍。”陳青蓮一直默不作聲，此時開口道，“如果補貼效果良好，訂單量持續增加，而且補貼擴展到全國範圍的話，每天補貼的金額有可能超過兩千萬……不是每月，是每天。”

這回在座的眾人都有點傻眼了。

不是一個月兩千萬，而是一天兩千萬？

那豈不是十個億還不夠補貼兩個月的-