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僧多粥少,巧婦難為無米之炊。
耿大同會同幾個部門負責人反覆商討,勉強將平台流動用車數量敲定在76輛,並出台一係列限製措施:
公務用車平台隻接受出市申請,市縣區活動僅限於市領導用車(廳級領導乾部);
在保證市領導用車前提下,同級單位部門按申請用車先後順序調試,不響應“重要性”和“特事特辦”請求;
除廳級領導外,其他人員申請用車必須兩人(含)以上;一人外出可先到公務用車平台報備,在可合併用車時派車;在目的地相同的前提,公務用車平台有權合併派車;
參加會議、培訓、商務或接待活動均需向公務用車平台提供書面證明;
凡出外超過兩天的活動,公務用車當天返回不在當地等待,回途車輛另行申請;
因公務平台車輛調度問題無法正常出行的,可據實報銷相應費用。
最後一條在市長辦公會研究時被方晟砍掉,理由是人人依賴公務用車,車貼乾什麼用?平台調度問題屬於不可抗拒因素,費用不能由財政買單!
副市長們均無意見。
公務用車平台屬於正府辦下轄中心,有這層關係涉及市長們用車誰敢打官腔?
方案提交常委會也無異議,因為耿大同暗示常委們基本人手一輛且駕駛員相對固定,也不用遵守兩天以上當日返回的規定,譬如送外地乾部回省城,駕駛員可以從週五呆到週一,住宿費全報,以保證雙休日期間領導用車。
待遇優惠到讓常委們不相信居然通過方晟的把關。
大家都知道方晟喜歡自己開車,出遠門還有兩個形影不離的保鏢,公務用車對他來說形如雞肋。
他滿可以利用公車事件為難一下苗彰榮,然而非但沒有還惠及其他常委,讓竇康、成槿芳等人頗為奇怪。
方案本身似乎挑不出毛病,隻有茅少峰嘀咕了一句:
“銀山剔除四部四辦自留車輛,公務用車平台尚有九百多輛,這兒總共才這點兒夠用嗎?”
耿大同辯道:“經濟規模和發達程度沒法比啊。”
竇康等人懶得答腔,暗想反正確保咱們這些人用車,考慮太多乾嘛?
關係自身利益的大事運作起來效率格外高,從常委會通過到出台指導意見,搭建公務用車平台、開發應用係統和招聘合同製性質駕駛員、購車等三週內一氣嗬成,然後迅速投入試運行!
前幾天小範圍調試情況還不錯,成槿芳特意在週五傍晚到公務用車平台視察,發現大多數外地乾部都回省城、週六週日各有兩三個市委市正府層面的活動,根據申報情況車輛還有富餘,很高興地現場打電話給耿大同表示非常滿意。
耿大同沒那麼樂觀,一直髮愁平台沒有經曆峰值壓力測試,市直機關用車需求量到底有多大目前心中沒底。 本章未完,請點擊下一頁繼續閱讀! 第1頁/共2頁
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