當已經登機的這些專家教授聽說飛機不能起飛之後，都愣住了。

他們當中有不少人本身就是飛機設計專家，在瞭解了事情的真相後，都是嚇出了一身冷汗。

相比於聶南孫隻是對飛機瞭解個皮毛，他們更加的專業，更明白結冰對飛機的影響。

雖然說不是每次結冰飛機都會墜毀，但是帶冰起飛卻要極大地增加飛行的風險，因此國外很多國家對於這方面都有嚴苛的要求。

比如說賊鷹的聯邦航空航天管理局的適航條例附錄C中，就對飛機結冰適航條例有著嚴格的規定。

而自然結冰後飛機氣動特性的評估，甚至於一度是飛機適航取證征程中的最後一隻“攔路虎”，可見國外有多重視這個。

隨後，幾位專家教授也對飛機的機翼以及平尾部位結冰的情況進行了檢查，最終得出的結論是，這架飛機確實不適合起飛。

如果強行起飛的話，有墜機的風險。

即便是進行除冰後，也得重新對飛機的情況進行全方位的檢修，並在評估之後才能升空執行任務。

有鑒於此，聶南孫隻能將情況上報到軍方這邊，並請求塞北省軍區這邊再調一架飛機過來。

但省軍區這邊的回覆卻是，省軍區目前隻有4架伊爾—4M，且距離青城最近的也在一千公裡外的昭烏達地區，根本不可能在短時間內趕回來。

經過一番商議之後，省軍區決定抽調兩架運-飛機，送他們前往西北。

相比於伊爾-4，運-技術更老，且運力更小，且飛機內部的條件更差。

但這已經是省軍區能想到的唯一的辦法了，無奈之下，聶南孫等人隻能接受這一情況。

經過一番折騰之後，周揚等人終於登上了運-飛機，然後趕往西北！

說真的，運-不管是技術還是效能都實在有些堪憂，尤其是機艙內部，更是一言難儘。

狹小的長條凳，巨大的噪音，這讓包括周揚在內的所有專家教授都備受折磨。

且運是真正的部隊運輸機，飛行員也都是軍人，他們開飛機可是一點都不溫柔，那飛機直接被他們開出了山地車的感覺。

在這種情況下，不少人剛上飛機就吐了。

那場面，簡直讓人無法直視...

經過四個多小時的漫長航程，飛機終於在中午十二點多抵達了甘省腹地的一處秘密軍事基地。

從飛機上下來後，幾乎所有人都臉色蒼白，走路搖晃，彷彿虛脫了一般。

周揚也一樣，好傢夥，太折磨人了！

聶南孫讓眾人原地緩了緩，隨後便在接待人員的安排下，來到了基地的內部內部招待所。

安頓好行李後，眾人當即跟著接待人員來到食堂吃飯。

但由於這一路上實在是讓人太難受了，大傢夥兒都沒有什麼胃口，簡單的吃了一口後，便紛紛回屋休息。 本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀！ 第1頁/共2頁