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接下來的幾天，周揚除了晚上回家陪老婆娃娃外，大部分時間都是待在飛機設計所。

畢竟對於古振華、楊懷德等人來說，三代機研發確實是摸著石頭過河，妥妥地獄級難度。

即便是有他之前搞出來的那個半成品方案指導，但依舊有好多地方屬於兩眼一抹黑。

對於這種完全打破傳統技術桎梏的新項目，單靠古振華、楊懷德等人是完全不可能完成的，周揚自己也得上手幫忙，這樣才能讓項目組少走一些彎路。

而在指導三代機項目的同時，周揚也不忘指導黃征他們的武裝直升機項目。

相比於三代機，武裝直升機項目的進展同樣不是很快。

不要覺得通用直升機和武裝直升機最大的區别就是有沒有攻擊性武器係統，就覺得在有了通用直升機的情況下，再去研究改造武裝直升機就沒有啥難度。

事實上，即便是有通用直升機，但想要搞出高效能的武裝直升機，依舊非常的困難，其難度甚至於不亞於搞三代機。

這可不是在胡說八道，也不是誰弱誰強的問題，而是各國軍工企業的共識，這一點從一些客觀數據中就能得出答案。

就比如說一架賊鷹的阿帕奇武裝直升機，其造價1.5億美元，相當於3架F35隱身戰機。

再比如說，全世界能造戰鬥機的國家有幾十個，但是能造直升機的國家卻不多，至於能造出武裝直升機的國家就更少了，也就隻有我們耳熟能詳的幾個主流國家有這個本事。

由此可見，造武裝直升機的難度有多大！

别看武裝直升機塊頭不大，飛行速度也不快，飛行高度、載重和戰鬥力等各方面，都比固定翼飛機遜色很多，但麻雀雖小五臟俱全，戰鬥機有的它都有，戰鬥機沒有的它也有。

更為重要的是，直升機從設計階段，就要兼顧各個係統之間的搭配，既要保證效能，又要儘可能的節省空間和重量。

節省的空間越多，重量越輕，就意味著直升機的效能更加先進。

依舊是以阿帕奇為例，內部的各種線纜加起來，總長度超過13公裡。

為了保證直升機擁有更好的機動性、感知能力和火力輸出，還要綜合考慮雷達、機炮的安裝位置和大小。

簡單的說，直升機的整合度越高，優勢就越大。

儘管已經研製出了黑鷹直升機，且這款飛機的效能也經過了戰場考驗，按道理隻要給這款戰機安裝上合適的武器裝備，就能成為一款合格的武裝直升機。

但事實上是，武裝直升機的武器係統都得重新設計，想要讓其與戰機的契合度達到最優狀態，所面臨的困難非常大。

好在黃征本身也是一個頗有想法的人，再加上週揚給出的“建議”，所以他們的項目部雖然剛成立了一個半月的時間，但已經拿出了初步的改造方案。 本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀！ 第1頁/共2頁