當工業發展到一定程度之後，人口城鎮化是必經之路。

前世的時候，很多城市在規劃之初，沒有想到經濟會發展那麼快，規劃的道路隻有雙向四車道或者雙車道，地下排水渠也建造的非常窄。

在金鋒上初中的時候，轎車還是非常貴重的資產，農村中一個村也難得有幾輛。

那時候雙向四車道或者雙車道足夠了，别說鄉鎮地區，除了那些大城市，一般的中小型城市中也很少會出現堵車情況。

可是隻過了不到十年時間，當金鋒大學畢業的時候，家用轎車已經非常普遍了，回村過年的時候，幾乎家家戶戶門口都有停車。

過年走親戚，村裡幾個路口經常堵成長龍。

村裡尚且如此，城裡更不用說了。

到了早晚高峰期，堵車已經成了家常便飯，如果遇到交通事故，會更加嚴重。

為了緩解交通壓力，各個城市都不得不擴展道路，可是道路兩側都是房子，擴路就需要拆遷和安置，這是一項吃力又不討好的工作，不少地方還因此爆發了衝突，每隔一段時間就能看到相關新聞。

除了交通方面，城市發展也遇到了很多麻煩。

比如各種排水工程，也經常出現問題。

在規劃之初，可能設計者覺得一條街道住幾千人已經到頂了，可是隨著人口城鎮化，農村人口大量湧入城市。

比如金鋒前世老家的地級市市區，小學時期常住人口隻有十幾萬，當他大學畢業，足足翻了五六倍！

十幾年前規劃的下水道自然不夠用了，隻能重新挖開擴建。

和道路擴建一樣，這同樣是一項吃力不討好的項目，費錢又費力。

所以很多城市因為拆遷和擴建成本太高，隻能在郊區新開一片地方開發。

很多城市的高新區或者經濟開發區就是這麼來的。

雖然現在的東海還很落後，但是金鋒相信在未來的幾十年，甚至十幾年，東海一定會發生翻天覆地的變化。

有了前世的經驗，金鋒在規劃東海新城的時候，房屋之間的間距都留的很寬，未來就算建雙向八車道再加倆非機動車道都夠用。

封建時代，城市也沒有下水道，各家各戶的茅房基本上都是一個缸，到了農閒時期，會有附近的農民去掏糞，然後把大糞拉回去種地。

在徐鋼的認知中，也沒有下水道的概念。

聽到金鋒說工地結束後要修路他還能理解，可是聽金鋒說還要挖水渠，徐鋼想了一下：“先生，我知道您打算擴建三號船塢，可是也用不了這麼多工人吧？”

因為地形原因，川蜀地區雨水多的年份洪澇，雨水少的年份乾旱，興修水利很有必要，但是東海新城東邊挨著海洋，南邊就是長江，不會缺水，更不會發生洪災，在徐鋼的認知中，金鋒修建水渠，隻能因為擴建三號船塢。

可是金鋒卻搖頭說道：“我修建水渠並不單單因為擴建三號船塢，還有其他原因！”

“其他原因？”徐鋼一愣，隨後想起了什麼：“先生，您如果打算在東海推行以工代賑，修路架橋蓋房都可以，沒必要修建水渠吧？”